Problémy s vybijaním autobatérie sa často vyskytujú u modelov automobilov koncernu VW vyrobených v rokoch 2003 až 2007.
Väčšina autorádií s funkciou CAN-BUS vozidiel koncernu VW využíva verziu 2.0 CAN-BUS. Na správne fungovanie je nevyhnutné mať správne zakódovanú gateway jednotku v vozidle. Väčšina moderných vozidiel dnes automaticky spĺňa štandard CAN-BUS verzie 2.0, preto nemusíte vykonávať žiadne úpravy pre kompatibilitu s novým autorádiom. Aj keď v minulosti bolo aktualizovanie gatewaye častejšie, hlavne u vozidiel z rokov približne 2003 až 2007. Novšie autá už zvyčajne automaticky spĺňajú tento štandard bez nutnosti zásahov po inštalácii nového autorádia.
Problémy s vybijaním batérie môžu vzniknúť nielen pri inštalácii aftermarketových autorádií, ale aj pri výmene originálnych autorádií značiek Škoda a Volkswagen. Hlavne ak ide o výmenu medzi faceliftovými a predfaceliftovými verziami vozidla. To platí napríklad pre situácie, keď dochádza k zmene autorádia Columbus zo Škoda Octavia 2 facelift na Škoda Octavia 2 predfacelift.
V niektorých prípadoch môže byť nutné aktualizovať softvér v gateway jednotke, aby nové autorádio správne fungovalo a zabránilo vybijaniu batérie. Táto aktualizácia môže taktiež povoliť ďalšie funkcie v vozidle, ako je prepínanie režimu spätného chodu pre zobrazenie spätné kamery a parkovacích senzorov, zobrazovanie informácií o vozidle (napríklad palivo v nádrži, otáčky motora) alebo osvetlenie tlačidiel na autorádiu.
Existuje niekoľko typov gateway jednotiek, u ktorých je menšia pravdepodobnosť vybijania batérie. Napríklad typy 1K0 907 530 s indexmi L, P, Q, S, AA, AB, AC, AD a v niektorých prípadoch E a K by mali byť vhodné. Ak sa rozhodujete pre výmenu gateway jednotky, odporúčané indexy sú napríklad AA a AD, kde AD je najnovší a poskytuje plnú podporu funkcií autorádia a zároveň minimalizuje riziko vybijania batérie.
Pri rozhodovaní o type gateway jednotky je dôležitý nielen ročník výroby automobilu, ale aj jeho výbava, napríklad prítomnosť automatickej klimatizácie, multifunkčného volantu, parkovacích senzorov a typu autorádia.
Ak už vlastníte starší typ gateway jednotky, nemusíte nutne kupovať novú, často stačí vykonať aktualizáciu súčasnej jednotky.
Problém do roku 2007
Ak je vaše vozidlo vyrobené po roku 2007, nemusíte sa obávať problémov s vybijaním batérie pri výmene autorádia. Od tohto roku by mala byť táto záležitosť opravená a problémy s vybijaním by nemali nastať.
Dôležité je si všimnúť, že problémy s vybijaním autobatérie môžu mať rôzne príčiny, nie len spojené s autorádiom. Môže to byť napríklad nezamknuté vozidlo, komfortná jednotka a ďalšie faktory. Ak sa stretávate s problémom, keď váš automobil vybíja batériu a nemôžete ho nastartovať. Je vhodné skontrolovať akumulátor a zistiť presnú príčinu problému. Meranie batérie a odborná kontrola v autorizovanom servise môže pomôcť identifikovať dôvod vybijania a vykonať potrebné úpravy.
Ďalšou možnosťou je neodborne vykonaná inštalácia autorádia, čo často môžete spozorovať tým, že sa autorádio nevypne po vytiahnutí kľúča zo zapalovania. Väčšina autorádií, ktoré nie sú dodávané priamo výrobcom, má vo svojom káblovom zväzku oddelený červený a oranžový kábel. Tieto káble slúžia na udržiavanie napájania autorádia aj po vypnutí motora, aby sa zachovali nastavenia a pamäť. To sa využíva v prípade absencie CAN-BUS jednotky. Avšak ak sú tieto káble nesprávne pripojené, môže to spôsobiť, že sa autorádio nevypne a s časom dôjde k vybitiu autobatérie.
U aftermarketových autorádií sú často červený a oranžový kábel už od výrobcu oddelené. Tento zväzok je často označený nápisom: "Connect if not CAN". Je dôležité zabezpečiť, že tieto káble nie sú prepojené.
Problém spojený s modulom gateway sa týka iba vozidiel, ktoré sú vybavené takzvaným Fakra (MOST) konektorom. Konektor má podobu veľkej kocky a obsahuje kompletný káblový zväzok k autorádiu. Tu sa uskutočňuje uspávanie autorádia pomocou zbernici CAN. U starších typov konektorov, známych ako ISO konektory, problém s uspávaním rádií v dôsledku modulu gateway nie je prítomný. U týchto vozidiel je autorádio fyzicky odpojené od napájania, a preto nedochádza k potenciálnemu problému s vybitím batérie v dôsledku gateway.
Špecifické vozidlá
Výnimočne u vozidiel Škoda Octavia 2, ktoré boli vyrobené v roku 2007/2008 a nemajú v aute gateway jednotku od výrobcu Temic, ale Siemens, je potrebná výmena za novú jednotku. Tieto jednotky nie je možné prehrať.
V prípade VW Transporter T5 predfacelift (2003-2009) existujú 2 varianty. S ISO káblážou (bez problémov) a s MOST konektorom obsahujúcim CAN kábláž (CAN HIGH, CAN LOW), ktoré sú však vždy v tejto ročníkovej verzii na verzii CANBUSU 1.6 a nie je možné ich prehrať. Pripojenie autorádia do tohto vozidla je samozrejme možné, ale vyžaduje to vytiahnutie nového nezávislého napájacieho kábla.
Tabuľka najrozšírenejších vozidiel
Použitím diagnostiky VCDS je možné zistiť verziu softvéru gateway v aute. Ak je verzia 0120, autorádio bude brániť zaspaniu jednotky a batéria sa vybij. Je potrebné aktualizovať gateway jednotky Temic na verziu 0178.